Kuidas sa ei saa suve armastada? Muidugi läheb see kuumaks, kuid see lööb kindlasti külma ja vajate palju aega. Mootori ehitaja juures oli meie meeskond hõivatud võistlusürituste, näituste, mootorite tootjate ja poodide külastamisega ning tavapärase sisutööga.
Kui ajakattes ega ajakattes pole asukoha tihvt, või kui asukoha tihvti auk ei mahu tihvtile tihedalt. Võtke vana siiber ja lihvige keskel nii, et see saaks nüüd libiseda üle vända nina. Kasutage seda katte kinnitamiseks, pingutades polte.
Ükskõik, kas olete professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autohuviline, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, on mootoriehitaja teie jaoks midagi. Meie trükiajakirjad pakuvad tehnilisi üksikasju kõige kohta, mida peate teadma mootoritööstuse ja selle erinevate turgude kohta, samas kui meie infolehtede võimalused on kursis uusimate uudiste ja toodete, tehnilise teabe ja tööstuse tulemuslikkuse osas. Selle kõike saate siiski ainult tellimuse teel. Tellige nüüd ajakirja mootoriehitajate, aga ka meie iganädalase mootori ehitajate infolehe, iganädalase mootori infolehe või iganädalase diiselmootori infolehe igakuise trükise ja/või elektrooniliste väljaannete saamiseks otse teie postkasti. Teid kaetakse hobujõuga kiiresti!
Ükskõik, kas olete professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autohuviline, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, on mootoriehitaja teie jaoks midagi. Meie trükiajakirjad pakuvad tehnilisi üksikasju kõige kohta, mida peate teadma mootoritööstuse ja selle erinevate turgude kohta, samas kui meie infolehtede võimalused on kursis uusimate uudiste ja toodete, tehnilise teabe ja tööstuse tulemuslikkuse osas. Selle kõike saate siiski ainult tellimuse teel. Tellige nüüd ajakirja mootoriehitajate, aga ka meie iganädalase mootori ehitajate infolehe, iganädalase mootori infolehe või iganädalase diiselmootori infolehe igakuise trükise ja/või elektrooniliste väljaannete saamiseks otse teie postkasti. Teid kaetakse hobujõuga kiiresti!
Dakota Sargentil on kogemusi diiselmootorite, kaevandusseadmete, maanteede ja maanteeveokite ning USA õhuväe mehaanikuga, kuid domineerib kerge diiselmootorite töö. Ta asutas Full Hook Performance veidi üle aasta tagasi ja arendab selliseid tapjatooteid nagu Cummins 5,9-liitrine 12-klapiga turbomootoriga mootor. Vaadake seda!
Dakota Sargent, kes on vaid 27 -aastane, on üks neist kuttidest ja kui ta keskendub eesmärgile, ei peatu ta enne, kui see saavutatakse ja kõrgeimal tasemel. Arvestades, et ta pole veel 30 -aastane, on Dakotal juba rikkalik ja kogenud kogemus ning täna on tema tähelepanu keskmes Hook Performance, diiselmootoriäri arendamine Indian Springsis, Nevada osariigis Las Vegase lähedal.
Dakota tutvustati diiselveokites otse keskkoolist välja, käies Kanlandis Kanlandis Kanlandis Northwestern Technical College'is. Ta lõpetas nende kaheaastase diiselprogrammi diiseltehnoloogia kaastöötajaga.
"Koolis töötasin veoautode poes pärast seda, kui lõpetasin töö lõpetamiseks," rääkis Sargent. “Pärast kooli lõpetamist kolisin Virginiasse Harrisonburgi ... töötasin Freightlineri heaks. Suurem osa oma karjäärist oli maanteel, maanteeveokid. Nevadasse tagasi asusin koostööd kaevandusseadmetega, töötasin põllumehaanikuna ja mitu aastat töökoja mehaanikuna.
"Praegu olen mehaanikuna USA õhuväega sõlmitud ja töötan pärast tundide pärast täielikku konksu jõudlust. Meie eesmärk on olla peagi täielikult konksude täieliku jõudlusega. Oleme sellele tunnile väga lähedased."
Täiskonksude jõudlus on spetsialiseerunud 5,9L 12-klapi, 24-klapiga P-pumpadele, 24-klapi VP44 pumpadele ja ka käsikäigukasti töö. Lisaks on Dakota loonud täieliku konksu jõudluse vedrustuse osakonna, mis toodab DODGE jaoks kvaliteetseid tooriku alumiiniumist topelt reguleeritavaid käekomplekte aastatel 1994–2013.
"Täielik konksu jõudlus toob mootori, käigukasti ja vedrustuse kõik ühe katuse alla," ütles Sargent. „Enamikus oma mootori ehitustes ei näe me veokit. Klient pakub mootorile ja ehitame selle vajadusele. Me koondame selle ise ja anname neile mootori ning saate oma vastsündinu igal võimsustasandil toita.
„See, mis vedrustust alustas, oli minu isiklik veoauto, 24-klapiga P-pumbaga 98,5 dodge. Ise on maanteel väga stabiilne või kui me teeme täielikku veojõudu või midagi, nii et tahaksin veoauto tagasi viia tavapärasele kõrgusele ja olen märganud tööstuses langust-kõrged hinnad, mis on mõeldud 94-st, mis on mõeldud 94-st, mis on mõeldud 94-st. Et mu veoauto relvakontrolliga varude kõrgusele tagasi saada, kuid see pole seal, see tõmbas mu tähelepanu, nii et tegin selle ise. ”
Võib -olla olete tundnud, et Dakota on aastaid olnud Full Hook Performance, kuid tegelikult avas ta poe alles 2020. aasta aprillis.
"Ma juhin oma äri väikesest poest (30 × 25), mille rentisin sõbralt," ütles ta. „Tema poeg on tegelikult minu ainus töötaja, nii et see on ainult mina ja Anthony. Töötame 18–19 tundi päevas, 7 päeva nädalas. Anthony on ainult 18, aga see laps on kindlasti masin. Kaebused pole, hoolimata sellest, mitu tundi nädalas me töötame. Ta on minu jaoks alati olemas, õppides nii palju teadmisi ja loodan, et nad saavad ilma selleta, et nad saaksid.
Töötoa üks muudest eesmärkidest on mootorite tootmise edasiseks arendamine praeguse kõrge konksumootoriga töövajaduse tõttu. Kuna see arv kasvab jätkuvalt, ütles Dakotas, et on kavas laiendada ka poe jalajälge.
"Ehitan oma kinnistule uue rajatise, kus saan täiskohaga töötada," ütles ta. „Minu lõppeesmärk on olla võimalus teha kogu mootoritöös ettevõttesiseselt, sest ma tellin oma tööd Vegases asuvasse kohalikku masinapoodi, mille nimi on Rick By Rick (HBR võistlusmootorid). Nad teevad seda meie heaks. Valmistab kõiki meie modifikatsioone, käepidemeid ja peatööd. Oleme neid kasutanud umbes aasta ja armastame absoluutselt tööd, mida nad teevad meie heaks.
„Minu eesmärk on siiski oma masin, et järgmise kahe aasta jooksul oleks puurimine, lihvimine, tekitamine ja lihvimine. Tahaksin, et saaksin kogu töö ise ära teha, kuna tänapäeval on raske leida häid masinapoode.. Ma lihtsalt soovin, et pöördeaeg oleks väga kiire ja nii et ma saan oma nimega iga üksikut eset kontrollida.
"Proovisin tõesti enne, kui lahkusin oma päevatööst ja asusin täiskohaga tööle, tõesti kõike laieneda ja tõesti parandada, sest meie mootoritootmine startis tõesti viimase nelja kuni viie kuu jooksul."
Üks suuremaid mootori, mis hiljuti valminud, ehitas Dakota osariiki oma nimele Tyler Swansonile, kellele kuulub Nevada osariigis Renos Põhja -Nevada akende. Eelmisel hooajal ostis Taylor 90ndate keskpaiga Dodge RAM 2500 ühe kabiini, pika voodiga ja sõitis veoauto ühe laadijaga (S369), Farrell Diesel 215 pumba ja 785 hj 5 × 25 injektoritega. Nagu iga diislikütuse fanaatik, tuleb Taylori jaoks meelde ka rohkem jõudu.
"Ehitasime koos paar veoautot, kuid need polnud võimu osas liiga hullud," rääkis Sargent oma sõprusest Tayloriga. "Pärast hooaega helistas ta mulle ja ütles, et mõned inimesed räägivad temaga, nii et ta oli valmis järgmisel hooajal kõik välja minema."
Mootor on Cummins 5,9-liitrine 12-klapp, mille Taylori poisid tõmbasid Dodge 2500-st ja tõid lahtivõtmiseks täieliku konksu jõudluse.
"Anthony ja mina rebisime selle üles ja saatsime Harvardi äriülevaate," ütles Sargent. "Oleme väsinud .020." Oleme valinud valiku kattega seelikutega Mahle kõrgtehnoloogiliste valatud kolbide hulgast. Josh McCormick lõikas meie jaoks kolvid. Kasutasime Colti 5. astme lobe. Klapi kliirens saavutatakse kolbi ülaosas 0,080 ″ reljeefventiiliga. 5. etapi lohud on 199/218 lifti lohud. Kontaktpinna suurendamiseks kasutame neis 1,45 tavalist raudteeplaati, kui meil on TIG -keevitatud nukkide käiku ja vända käiku.
„Valisime Hamiltoni 2. etapi peaga ülemäärase klapi ja Hamiltoni koonilise klapi vedruga. Me ei olnud klapi jõudlusega 100% rahul, nii et lõpuks kujundasime klapi ümber oma maitse järgi. Pea on ka tulerõngas.
„Lõpuks paigaldasime dünomiidi diiselmootori super vaimse injektori paigaldamise. Nad tegid meile kohandatud pihusti. Meil oli Farrell Diesel 215 4. etapi pump. Sellel oli positsioneer ja väike lisa 5. etapi pumbale. Meil olid Wagler Streeti hävituslennukid, mis olid kokku pandud, kasutades pool tollist L19 varraste poltide adami adami adami adami.
„Me kasutame kogu mootoriga Mahle H-seeria laagreid-peamised laagrid ja ühendusvarraste laagrid. Toolukolb jahutamiseks on meil reaktiivlennukid ja pistikud tooriku külmutamiseks. Meil on tükeldamismasina tooriku tõstja kattega baffellidega. Meil on üheosaline klaviklapp Manton 7/16. kroomse hüdripulbiga. Alumises otsas oli meil ka gorilla rihm.
„Samuti on meil STEED Speed T4 kollektor koos kurjafabi jõudlusega ühenditurbokomplektiga. Kasutasime paralleelset S472 SXE turbomootoriga S488 SXE-ga. See on TIG-i keevitatud V-vöönd, kõik roostevabast terasest komplekti, lihvitud ka lihvitud. Evilfab paigaldas laadija 1000 hj ja CAM-il on tõeliselt abiks keermega.”
Kuna ümberehitatud 5,9-liitrine 12-klapiga mootor keerleb kõrgema pöörlemissageduse korral ja sellel on kõrge tõuke, soovib Dakota suurendada mootoris kolbventiili kliirensi.
"Nende ülelaaduritega võis mootorit hõlpsalt suurendada 100 psi -ni, nii et saime XDP -st paksemaid särasid, nii et meil oli kolbkontrolli jaoks rohkem klappi," ütles ta.
Cumminsi mudelitel on ka Fluidampr tasakaalustajaid ja Keating Machine Billet esiosa, kuid tõstepump on eriti murettekitav.
"Vajasime võimalikult palju kütust, nii et otsustasime kasutada AirDog 165 4G Twin Lift pumbasid," ütles ta. „Kevin atis Airdogis möödub tegelikult pumba regulaatorist sisemiselt, nii et nad tarnivad täisõli üle 300 GPH, mis suundub otse P -pumba jaoks. Ta seadis meile ka nende uue reguleeritava võimenduse viide. Naaske regulaatorisse.
"Meie poes joodistasime oma liitstud, et tagada kõrge tagasivool ja minna 3/8–1/2." Nii saame kütuse rõhku jõudeolekul tõesti reguleerida ja siis, kui oleme jõudnud, hoiab see alati survet ja ei soojenda pumpa. Toidab P -pumba esikülge, mis aitab tõesti pumba jahedana hoida ja sellele võimalikult palju kütust saada.
“Me kasutame ka 1/2 tagasitulekut” kuni topeltküünlani. Üks neist kasutab reaktiivpumbast 1/2 ″ tagasitulekut. Selle teine port toidab Airdogi ja seejärel teist püügi. Teisel Airdogil, mille mõlemad Airdogi tagastavad, on regulaatori sisemise ümbersõidu tõttu madalam, nii et saime kaks reguleeritud tagastamist AirDog ühendada kaubaaluse ühe pordiga. ”
Kõigile maiuspaladele Full Hook Performance mootoril soovis Taylor lämmastikhapet, nii et Dakota lisas lava ja pani sellele 200 lämmastikku.
"Ma ütleksin, et kui laadija ja kütus paigaldatakse, läheb veoauto kõik välja, et saada see kuni 750-800 hobujõuline. Täiustades selle 13 mm pumbale, oleks meil 4. etapi pumbal tõesti piiratud kütus, kuid me tõesti tahtsime veoautole, et ta oleks ikkagi teeveok, et ta saaks selle võtta ja tänavast üles võtta, kui ta seda tahaks."
Veoki jõudluse suurendamist abistab kohapeal kokku pandud Reno täielik käigukast, millel on ka neljakesi muundur, Muldooni täielik käsitsi klapi korpus ja Ratchet käiguvahetus.
Mõned täieliku ehituse viimistlused hõlmavad täielikku konksu jõudlust kahekordse reguleeritava juhtseadmega, ainult käigukastiga roolivõimepumba vaakumpumba kraavimist, juhtmestiku täielikku paindumist mootoriruumis ja aku korpuse ümberpaigutamine. .
"See on tõesti hea ehitamine," tunnistas Sargent. "See on autsaider, ta kõnnib ja räägib kindlasti. Veoauto on põhimõtteliselt otstarbekohane treiler, kuid sellel on siiski täielik interjöör ja täisvoodi. Samuti võtab ta selle mängimiseks õue. Me kondivad veoautod konditsioneeri, nii et sellel on luksuslik õhukonditsioneer, kellel on üle 1000 hobujõu."
Praegu pole veokil rajal uue toite jaoks sobivat raami, kuid see on plaanitud lähitulevikus selle veokile paigaldada. Lisaks ütles Dakota meile, et nad ehitasid selle 5,9-liitrise Cumminsi 12-klapi mootori jaoks kogu seadme kõigest kolme päevaga.
"Paigaldasime kogu kütusesüsteemi, monteerisime kogu mootori paljast plokist ja suutsime mu mootori tugiteenuste nukki murda ja seejärel nädalavahetuse lõpuks veoki külge kinnitada."
Nagu teate, on Dakota ajend ja sihikindlus õnnestuda kõiges, mida ta teeb, ja me oleme kindlad, et kuulete tulevikus täielikku konksu jõudluse nime.
"Minu eesmärk elus on seda teha kogu aeg," sõnas Sargent. "Ma tean, et mul on tahe seda juhtuda. Kui ma otsustan midagi teha, ei vali ma tegelikult ei. Loodetavasti saan halbade ehituste tegemist."
Nädala diislikütust toetab Amsoil. Kui teil on mootor, mida soovite selles sarjas esile tõsta, palun e -postiga mootori ehitaja toimetaja Greg Jones [E -post kaitstud]
Postiaeg: 19. september 20122
