Tavaline raudteesüsteemi raudteerõhu tester
Diiselmootori ühist raudteerõhuproovi saab kasutada lihtsalt suure täpsusega, vältides keerulist toimimist võrreldes mehaanilise rõhu gabariidi rõhu varasema kasutamisega, mis on põhjustatud võõrkehast, mis on põhjustatud kahjustatud kütusepihusti ja torukahjustustesse, mis on põhjustatud naftareostustest põhjustatud negatiivse mõjuga.
Instrumendi kasutamine parandab oluliselt töö efektiivsust. Kõige olulisem on mootori käivitusraskuste ja võimsuse põhjustatud standardsete andmete kohaselt, mis on põhjustatud mootori rikkehäire puudumisest. Käeshoitav instrument on suletud standardsete töörühmade rõhuandmetega ja rikke üksikasjadega, mis võivad remonditöötajad kiiresti suunata tõrke tulistamise ja remondiga. Sellest saab tõeliselt hädavajalik diagnostikainstrument tavalise raudteemootori ühise raudteerõhu testija. Ühise raudteerõhu testija 2013 uus saabumine.
Spetsifikatsioon:
| Katsevahemik | 0-2500bar. | Mõõtmed | 92x202x36 |
| Toiteallikas | 9 V aku | Anduri pinge | 5 V 200mA |
| Töötemperatuur | -30c ° -70C ° | Mudel | CR raudteerõhk tavalise rööp-diiselmootori testija |
Sissejuhatus:
1.Seet toimida mugav ja tõhus
2. võib teha veebitesti ja testida otse rööbaste rõhku
3. Raudtee rõhu standardse testimise andmebaasiga
Tootefunktsioonid:
1.Testija on mootori standardse testimise andmebaasiga erineva oleku all
2.Nsener võiks otsustada, kas raudteerõhk on normaalne, lähtudes testimistulemuste võrdlemisest, näitavad tavaliselt mootori allolevat probleemi
3.Tengine on raske alustada või ei saa seda alustada
4. Egnvire puudub võim
